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汽车顶棚常用的材料有哪些?
汽车顶棚内饰根据不同车型需求材料有所区别,下面介绍几种常用的汽车硬顶材料。
汽车内饰顶棚成品
一、热塑性基材
 
  此材料经烤箱加热软化后,在常温模具中受压冷却后成型,面料可在成型前与基材复合好,也可在成型时复合面料。
 
1、 聚苯乙烯材料
聚苯乙烯材料
 
  聚苯乙烯泡沫板材两面各复合上一层HIPS 后,得到的有较高刚度的复合材料。PS 基材质量轻、成本低、成型自由度高。但其隔音效果差,且热变形温度较低。另外PS 泡沫提内残余物在加热过程中生成的气体可聚集于HIPS 下,形成气泡,造成次品。
 
  由于PS 受多种溶剂溶解,因此不利于使用溶剂型粘接剂与表皮面料粘接,它的较低软化温度也不利于使用热熔敷,而水基胶强度较低。
 
2、 聚氨酯材料
聚氨酯材料
  汽车用硬质聚氨酯结构泡沫是指高密度、光滑而坚韧的外表皮与低密度泡沫芯同时形成整体的泡沫塑料。这种材料具有良好的强度与硬度,低密度泡沫芯使它保留质量轻、导热系数小等优点。
 
  聚氨酯基材是指无纺布/玻纤/胶膜/热塑性聚氨酯泡沫/玻纤/胶膜复合成的多层复合材料。该材料的压形工艺与压形模具与PS 材料基本相同,但软化温度较PS 高,加工温度范围较PS 宽,工艺性能较稳定,压形出模后回弹和收缩率极低PU 基材由于比强度高,面密度小,耐热性好,尤其是隔音隔热效果好,已得到广泛应用。
 
3、 聚丙烯
 
  用于汽车顶盖内饰的聚丙烯要求具有较高的耐热性、耐划伤、耐冲击、刚性高(超高流动性——不翘曲、不变形)、耐老化性能好的特点。
 
4、 聚丙烯蜂窝材料
聚丙烯蜂窝材料
 
  聚丙烯蜂窝基材是一种中空板材,比强度大大提高,保温隔音效果改善。PP回收再利用方便。从环保及资源再生上讲优势较大。其缺点是出模后收缩率达1.4%,且回弹较大。
 
5、 聚丙烯/玻纤材料
 
  用玻璃纤维填充PP 薄板。它与PP 基材压形工艺基本相同。复合面料可利用热熔敷。
 
6、 热塑性聚烯烃弹性体TPO
 
  TPO 作为汽车内饰表皮材料,具有以下优点:
 
1) 密度小,比ABS/PVC 轻量化22%~28%。
 
2) 不含增塑剂,不含氯元素,因此无污染。
 
3) 材料耐热性比ABS/PVC 好,使用温度可达130℃。
 
4) 耐候性、耐老化性好。
 
5) 有利于材料回收利用。
 
二、 热固性基材
 
  是以酚醛树脂为基材,其成型为热模压型,即将酚醛树脂、填料按比例混合后,放入高温模具中,交联固化成型。热压成型时能耗较大,而且有较刺激气味。
 
  填料:天麻纤维、木纤维、回收的棉纤维与回收的化学纤维等。
 
  其优点是形状稳定,耐热性好,强度高,又可以回收利用。但它的价格太高,专业投资大,成形周期较长。随着其应用前景将更广阔。
 
  由于顶棚材料难于回收利用,因此轿车的成型硬顶考虑用PP 瓦楞板+PP 发泡片材+ TPO 层压成一体。
 
  面包车和低档轿车的成型硬顶可采用GMT 片材冲压成型后植绒。

希望以上内容对您有所帮助,如果不明白可以随时联系我们。
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